CLAUDIO FACHEL/ARQUIVO/JC
O superintendente regional do Departamento Nacional de Infraestrutura e Transportes (Dnit), Vladimir Casa, detalhou para um público formado por industriais, empresários e comerciantes, com negócios nos bairros Humaitá e Anchieta, o andamento de uma série de obras que começam a alterar a região. No evento, promovido pela Associação dos Amigos do Bairro Anchieta, em Porto Alegre, o engenheiro delineou o cronograma de construção da Rodovia do Parque (BR-448) e o andamento das negociações da segunda ponte sobre o rio Guaíba.
Mesmo ressaltando que as reestruturações necessárias para a nova Arena do Grêmio não estão dentro do escopo do Ministério dos Transportes, e sim da prefeitura de Porto Alegre e do Ministério das Cidades, Casa apresentou a lista entregue em janeiro pelo município à União. Segundo Casa, o planejamento para viabilizar o acesso ao estádio envolve 12 obras e 21 intervenções viárias, sem contabilizar outras possíveis exigências da Fifa. Sem as melhorias, bairros adjacentes não comportariam o público do estádio e, tampouco, a utilização da BR-448. Os investimentos necessários à Arena são de R$ 80 milhões, entre os quais R$ 8,4 milhões já empenhados, com uma contrapartida de R$ 1 milhão do município. Nesta semana, um encontro reuniu a bancada gaúcha e representantes da prefeitura da Capital na tentativa de obter a liberação de R$ 30,5 milhões previstos no orçamento da União. Além disso, um estudo de viabilidade pode definir que algumas reestruturações sejam incluídas ao projeto da BR-448.
O engenheiro afirmou que a construção do estádio não estava prevista quando foi feito o traçado da nova rodovia, por isso, as readequações não estão a encargo do órgão. “A prioridade é o trecho de acesso da Voluntários da Pátria, parte do entorno da Arena e a reestruturação da Via Leopoldo Bretano, em função do acesso à Rodovia do Parque. Sem estas reestruturações, o estádio corre o risco de ficar ilhado.”
Mesmo ressaltando que as reestruturações necessárias para a nova Arena do Grêmio não estão dentro do escopo do Ministério dos Transportes, e sim da prefeitura de Porto Alegre e do Ministério das Cidades, Casa apresentou a lista entregue em janeiro pelo município à União. Segundo Casa, o planejamento para viabilizar o acesso ao estádio envolve 12 obras e 21 intervenções viárias, sem contabilizar outras possíveis exigências da Fifa. Sem as melhorias, bairros adjacentes não comportariam o público do estádio e, tampouco, a utilização da BR-448. Os investimentos necessários à Arena são de R$ 80 milhões, entre os quais R$ 8,4 milhões já empenhados, com uma contrapartida de R$ 1 milhão do município. Nesta semana, um encontro reuniu a bancada gaúcha e representantes da prefeitura da Capital na tentativa de obter a liberação de R$ 30,5 milhões previstos no orçamento da União. Além disso, um estudo de viabilidade pode definir que algumas reestruturações sejam incluídas ao projeto da BR-448.
O engenheiro afirmou que a construção do estádio não estava prevista quando foi feito o traçado da nova rodovia, por isso, as readequações não estão a encargo do órgão. “A prioridade é o trecho de acesso da Voluntários da Pátria, parte do entorno da Arena e a reestruturação da Via Leopoldo Bretano, em função do acesso à Rodovia do Parque. Sem estas reestruturações, o estádio corre o risco de ficar ilhado.”
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